桥壳的故障排除

来源：开封挖掘机培训学校时间：2015/10/26 10:37:41

壳的故障排除

驱动桥壳是否已经变形，可同韩国测量桥壳主要安装面向的位置精度进行检测，如ZL50型轮式装载机即可通过测量桥壳两端轴颈间的同轴度进行检验，一般支承桥壳两端内轴颈时，外轴颈的径向跳动量应小于0.30~0.50mm。

驱动桥桥壳变形后应进行校正，变形较小时可冷压校正，变形较大时应热压校正。热压校正时应注意加热部位及加热温度，加热部位选择原则：一是应选在对变形影响较大的部位;二是应选在非重要部位;三是应选在不易产生应力集中的部位。加热温度一般为300~400℃，最高不得超过700℃，以防因材料组织改变而影响其强度与刚度。

驱动桥桥壳是否有裂纹，可用磁力探伤等无损探伤法进行检验，由于桥壳较大，可将探伤机探头引出对桥壳进行分段检验。无探伤设备时，亦可用敲击听声音法或渗油法进行检验。裂纹检查时不必在所有部位上进行，而应着重在可能产生应力集中与可能出现裂纹的部位上进行。

驱动桥桥壳产生裂纹时，应用高强度低氢型焊条进行焊接修复。为了增加焊接强度，减少焊接应力和变形，焊接时应采取以下工艺措施。

(1)焊接前应在裂纹端部钻直径为5mm的止裂孔。

(2)应沿裂纹开成60°~90°的深为壁厚1/3~1/2的坡口。

(3)应采用直流反接分段焊，而每焊20~30mm后，敲去焊缝消除内应力，当温度降至50~60℃时再焊下一段。

(4)为了增加修复强度，可在重要裂纹处增焊4.6mm厚的外板(加外板时应注意使其与桥壳中心对称)。