日立X100型挖掘机无行走高速挡故障排除

来源：平顶山挖掘机培训学校时间：2015/10/4 12:51:55

日立X100型挖掘机无行走高速挡故障排除

1.故障现象

该机行走时高速挡速度变慢，高速挡与低速挡行驶速度无明显差别(约只有10 km/h)，有时变速器内有异响。

2.故障诊断与排除

该机行走机构为集中液压驱动，由柱塞式变量马达驱动高低速两挡变速器，变速器的变速拨叉用二位电磁阀控制的气缸推动，控制系统如图4-8所示。当变速开关处于高速挡位置时，电磁阀断电右位工作，变速气缸无杆腔经消声器排气，在弹簧作用下气缸活塞杆缩回，带动变速拨叉使变速器处于高速挡工况。变速开关置于低速挡时，电磁阀通电左位工作，压缩空气经压力安全阀及变速电磁阀进入气缸无杆腔，压缩气缸弹簧使活塞杆伸出，推动变速拨叉使变速器工作于低速挡工况。

经仔细观察发现，变速开关置于高速挡位时，变速气缸活塞杆动作行程很小，而没有完全缩回，这样变速器便始终处于低速挡工况。造成这一故障的原因可能有：

①变速气缸活塞卡滞;

②气缸弹簧折断失效;

③变速电磁阀工作不良导致气缸无杆腔压缩空气不能完全排出;

④换挡齿轮啮合套损坏卡死在低速挡位置。

拆检变速气缸和换挡齿轮啮合套，没发现弹簧异常和活塞卡滞现象，换挡齿轮啮合套端部有损伤，但并未卡死，不影响换挡。再拆检了变速电磁阀，电磁铁工作正常，阀芯也无卡滞现象，但在不通电的情况下电磁阀的P口与A口有窜气现象，原因是电磁阀内部密封件磨损并变形。这种窜气致使变速气缸动作不到位，挂不进高速挡，并在半啮合状态下造成啮合套与齿轮间打滑错齿产生异响。

对损伤的啮合套及齿轮端部研磨，更换变速电磁阀，变速机构工作状况即恢复正常。

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