1.泵不供油。
A.检查先导泵的旋转方向是否正确。如果旋转方向安装不正确,将不会产生油;
B.机油泵不旋转。如果是平键,检查钥匙是否脱落,花键是否磨损。
C.低速,调整速度;
D.油泵吸空气,油箱内机油不足,机油滤清器堵塞,发现油箱内机油不足,及时加油,清洗滤清器,排气。
2.油封被冲掉了。
A.先导泵旋转方向错误,
B.先导泵压力过大。
3、压力达不到。
A.系统溢流阀失衡,检查溢流阀并调整压力;
B.压力表显示不准确,检查压力表是否损坏;
C.油泵内部泄漏量大,油泵内部磨损大,不仅需要更换新泵,还需要更换系统中的主油和滤芯,否则新更换的泵使用寿命不会长久。
4.流量够不着。
A.进油滤芯太脏,吸油不足;
B.泵的安装高度高于泵的自吸高度;
C.齿轮泵吸油管过细,吸油阻力大;
D.吸油口接头漏气导致吸油不足。观察油箱是否有气泡,判断是否漏油。
5.齿轮泵破裂了。有些客户遇到这种情况会说泵不好,质量差。事实上,铝合金制成的先导泵的耐压能力为38-45MPA,泵的爆裂一定是瞬时高压造成的。这需要我们注意以下几点:
(1)出油管道内有异物堵塞,导致压力无限上升;
(2)安全阀压力调节过高,或安全阀启闭性能差,响应迟缓,导致先导泵无法保护;
(3)如果系统使用多路换向阀来控制方向,一些多路阀可能会有负开口,这意味着先导泵会因提升截留死点的压力而损坏。
6.异常发热。
A.泵超速运转,导致系统过载和泵体过热;
B.吸油不足,吸油管不畅,导致发热;
C.泵体内有杂物,加剧泵体内的磨损和发热。
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