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网上报名(1)检查柴油机速度/正时
①摇转柴油机,观察ET屏幕上的柴油机转速.如果ET显示Or/mim,那么检查速度/正时传感器.初次摇转时,可能显示柴油机转速信号异常.一旦ECM能根据信号计算出柴油机转速,此信息就将被柴油机转速所取代.
②检查柴油机速度/正时传感器校准情况.
③确认正时参考齿轮安装正确.若齿轮装反了,则柴油机无法启动.检查曲轴和凸轮轴驱动齿轮之间的定位是否正确.如有必要,修正定位并/或更换驱动齿轮.
(2)检查喷油驱动压力
①查看机油油位.
②如果近期对柴油机进行过维修,那么喷油驱动压力回路中可能有空气.让柴油机完全暖机并负载操作柴油机,以便排出喷油驱动压力回路中的空气.
③比较ET上实际的驱动压力和所需的驱动压力,如果故障发生期间两个读数的差值不超过2MPa,就说明问题不出在喷油驱动压力回路.
④检查喷油驱动压力控制阀的密封情况.如果有密封故障,那么更换密封件并重复步骤③.
⑤检查连到喷油驱动压力控制阀上的配线线束是否断路和/或短路.
⑥测量喷油驱动压力控制阀的线圈电阻,应为4～16Ω;否则,更换喷油驱动压力控制阀.
⑦使用ET执行喷油驱动压力超量测试.如果喷油驱动压力偏低,那么高压机油回路可能泄漏.
a.拆下喷油驱动压力控制阀和喷油器连接器的塞子.
b.用ET或柴油机停车开关使喷油器停止喷油.
c.拆下气门机构罩盖.
d.检查喷油器连接器的排放口和跨接气缸体密封件是否泄漏,摇转柴油机.
e.排除泄漏故障并重复步骤d.
f.如果摇转期间喷油驱动压力还是偏低,那么喷油驱动压力控制阀可能有故障,更换喷油驱动压力控制阀并重复步骤③.
(3)检查燃油系统
①目测检查燃油油位,不要只依靠燃油表.如有必要,则添加燃油.如果柴油机的燃油用完了,那么必须将空气从燃油系统中排出.
②检查燃油管有无节流、瘪塌和夹住的管线等问题.如果燃油管有故障,那么修理或更换.
③检查油箱内有无异物,异物会阻碍燃油供应.
④在更换燃油滤清器、维修低压燃油供油回路或更换喷油器后,应检查低压燃油供给系统中有无空气.可利用低压供油管路中的观察窗判断燃油中有无空气.连续摇转启动柴油机不要超过30s.在再次摇转启动柴油机前,要让启动机冷却2min.
⑤将空气从低压燃油供油回路中排出来.
⑥检查燃油质量.如果温度低于0度,那么检查是否有凝固的燃油(蜡状物).
⑦摇转柴油机时,在燃油滤清器后面检查燃油压力.若燃油压力偏低,则更换燃油滤清器.如果燃油压力还是偏低,那么检查燃油输油泵、燃油输油泵联轴器和燃油压力调节阀.
(4)其他检查
①存在某些故障代码和/或事件故障代码会使柴油机无法启动.连接ET并检查有无当前故障代码和/或历史故障代码.继续此程序前,先对存在的故障代码进行故障诊断和排除.
如果ET无法与ECM通信,那么问题最有可能出在供给ECM的电源上,请参考ECM供电电路检测的内容.
②检查机油油位.如有必要,则添加机油.
③确认进气加热器已至开启位置.
④柴油机停车开关应位于OFF位置,用ET检查柴油机停车开关的状态.停车时,点火钥匙开关应转到OFF位置至少15min后,才能再次启动柴油机.