长沙挖掘机学校：装载机液压系统温度过高的技术改造

来源：长沙挖掘机培训学校时间：2015/8/15 10:01:59

每到炎热的夏天，液压系统的油温就会升高到80-100oC，工作一直不正常，作业逐渐无力，且不能连续作业，严重影响了生产效率，长沙挖掘机学校在分析故障原因的基础上，先后对四台装载机和液压系统进行了技术改造，取得了良好的效果。

所有工程机械的液压系统都是大同小异，工作原理和作业也都近乎想同，液压系统最常见的就是因为压力不均衡而引起的系统温度升高，液压系统的温升发热和污染一样也是一种综合故障和表现形式。

1 液压系统油温过高的原因分析

液压系统的油温过高，其原因很多，有设计方面的，也有加工制造和使用方面的，具体如下：

(1)工作环境过高。工程机械液压系统最佳工作油温为35-55oC，允许最大工作温度是65-70oC。而在炎热的夏天，工程机械在停机状态，系统温度就已接近40oC，当开始工作时，油温很见风使舵超过设计指标。油温高，使系统油液粘度下降，破坏了液压元件运动副间的油彩膜，致使金属直接接触，机械运转噪声将不断增大，同时增加磨损，导致液压元件出现其它故障和增大泄漏，从而又进一步使系统升温，形成恶性循环。

(2)液压系统设计不全理，造成先天性不足。ZL50装载机液压系统中未安装液压油冷却装置，系统散热仅靠液压油箱和管路来完成，且油箱容积较小，散热面积不大，而管路散热又十分有限，如果环境温度较高，则很难降低系统温度。

2 排除高温故障措施

为了使ZL50装载机适应于夏季高温环境条件下作业睚不影响主机系统帮派有性能的前提下，可在液压系统中增设一个冷却器，从而加大冷却系统的散热面积。冷却器一般安装在液压系统的总回油管或溢流阀的回油管路中，特别是后者，油液在这些地主发热量最大。

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