维护二手挖掘机发动机应注意的事项

来源：岳阳挖掘机培训学校时间：2015/6/11 21:54:55

维护二手挖掘机发动机应注意的事项：

(1)对气门间隙长时间不调整。二手挖掘机发动机使用时间较长，配气孔构建部件的磨损，必然导致气门间隙过大，造成进气不足，排气不净;所以，气门间隙应定期检查调整，不能怕麻烦、图省事。

(2)气缸盖罩上机油喷孔不畅通。机油不清洁，容易造成喷油孔堵死或不畅通，进而引起气门、气门导管和摇臂等零件润滑不良，磨损加剧，同时还会出现气门关闭不严，进气不足，排气不净和功率明显下降等故障。

(3)长时间未清理启动喷孔。有些驾驶员忽视了启动喷油孔的作用，长期不清理，这样就会造成喷孔不畅通，导致启动困难。

(4)长时期未清除冷却水垢。二手挖掘机的水箱和机体水道内结垢较厚，若不及时清除，必然导致机体散热性能下降，机温升高，机油变稀、变质，零部件机械强度下降，机件早期磨损，严重时还会出现烧瓦和抱轴等故障。

(5)未排除油底壳内漏入的冷却水。由于二手挖掘机发动机气缸盖上的堵水塞松动而引起冷却水进入油底壳，如不排除，将会导致连杆轴瓦、曲轴主轴承烧损。

(6)未及时检查出油阀偶件和弹簧的磨损。出油阀偶件和弹簧磨损后，高速是产生敲击声;低速时转速不稳，还会产生燃烧气体倒流、燃油中进入空气和转速不稳，甚至停机。

(7)忽视活塞环槽的磨损。有的柴油机虽更换了缸套、活塞环、柱塞偶件和喷油偶件，但还是功率不足、窜烧机油。其主要原因是活塞环槽与活塞环的边隙过大。当新活塞环与活塞环槽的边隙超过0.18mm时，就需要更换活塞，否则会造成机油耗量增加等故障。

(8)忽视机油泵体小孔的磨损。当机油泵压力较低时，驾驶员通常更换机油泵内、外转子。但当机油泵体中φ13mm的小孔磨损严重时，新换的机油泵内、外转子的使用寿命也不会长。由于部分机油从油泵轴与机油泵轴孔中泄漏，使机油压力降低，同时由于机油泵轴的定中性差，加速了内、外转子的磨损。因此，当新买的转子轴与机油泵泵体孔的配合间隙超过0.20mm时，就应更换机油泵总成。

(9)忽视气门弹簧座、气门锁夹的磨损。气门弹簧座和气门锁夹磨损过大，致使气门弹簧对气门的压紧力减弱，使气门关闭不严而影响柴油机的动力性和经济性，因此不可忽视其磨损情况，应及时检查、更换。

(10)忽视凸轮轴和气门挺柱磨损。凸轮轴与气门挺柱严重磨损后，使气门间隙变大，配气时间误差较大，使柴油机性能变差。因此，维修保养时应拆下凸轮轴和气门挺柱检查，一旦发现磨损严重应及时更换。

(11)积炭未被彻底清除。缸盖排气管道、活塞顶部及环槽中，以及镶块副喷孔处经常有较厚的积炭，若排气道积炭过多，会使排气不畅，排气温度提高;若活塞环槽积炭未被除尽，更换新活塞环后，活塞组会装不进缸套中或柴油机运转后活塞环胀死在缸套内，使柴油机自动熄火;活塞顶部积炭若清除不净，会造成燃烧不完全;镶块副喷孔处积炭，会使柴油机启动困难，并加剧缸套等零件的磨损。因此，维修保养时对各处的积炭一定要清除干净。

(12)曲轴离心净化室长期未被清理。柴油机长期运转后，曲轴离心净化室污物增多会使其堵死，造成连杆轴颈、主轴颈和轴瓦润滑不良而被咬死，故应定期清洗曲轴离心净化室。

(13)未及时检查压缩余隙。压缩余隙是指活塞到达上止点时，活塞顶部与气缸平面之间的间隙(包括气缸垫厚度)，它影响发动机的动力性、经济性和启动性能的重要参数。因此，切不可忽视对压缩余隙的检查。

由于使用中零部件的磨损，压缩余隙是会发生改变的。所以，当更换了曲轴、气缸垫和连杆等零件以后，或发现上述零件磨损后，必须对压缩余隙进行测量，必要时还应对活塞顶部凹坑及涡流室(或预燃室)的容积进行检查。

(14)安装空气滤清器时忽视其密封性。有的驾驶员在保养空气滤清器时，有意将其安装的活动一些，其目的是便于在进气管内点明火以帮助启动，结果造成部分空气滤清器就进入气缸，加剧了缸套、活塞、活塞环和气门等零部件磨损。

(15)忽视排气管道的清理。有很多驾驶员从来不清除排气管道及消声器积炭，使积炭过厚、排气过流面积减小、排气受阻，造成废气排不净，新鲜空气吸不足，导致发动机功率下降。

(16)忽视喷油器孔顶杆的下陷量。如S195型柴油机喷油器顶杆下陷量为2.5mm,由于使用中磨损，下陷量增大，使得喷油器斜阀与顶杆孔底之间出现空隙，引起喷油压力失调，使喷油质量变坏。

(17)二手挖掘机集滤器滤网长期不清洗。由于机油滤器滤网长期不清洗，机油中的杂质就会积聚在集滤器的滤网上而使滤网堵塞。滤网堵塞后，对机油的流动产生阻力，大油门时由于吸力大、滤网的阻力增大，吸收油量反而变小，因此油压降低，所以在保养是一定要检查并清洗集滤器的滤网。

(18)忽视添加燃油的时间。柴油机经过一天的工作，机体温度很高，燃油箱内充满了油气和水蒸气，如果收工时添加燃油，可以驱除燃油箱内的水蒸汽;另外，作业后将油箱加满，燃油经过一夜的沉淀，对第二天燃油系统的工作有好处。相反，如果在作业开始前添加燃油，此是由于邮箱体内的水蒸汽已在前一天夜里凝结成水珠混在燃油中，会使柴油机燃烧性能变坏和增加机件的腐蚀，同时又使油箱内的沉淀物泛起而加速精密偶件的磨损。所以，应该在一天作业结束前添加燃油。

(19)忽视停机时对曲轴的维护。多缸机的曲轴由于跨度和重量都大，即使在停放状态也受多种力的作用，所以在磨修前的检测中常发现：根据曲轴轴颈的椭圆度或锥度偏差，往往只需磨销一个修理级差(0.25mm)即可，但由于“同轴度”偏差仍超过规定值，不得不加大一个修理级差，这样就缩短了曲轴的使用寿命。出现此种情况的一个原因是，由于多缸机在长时间的停放后，曲轴一侧下垂使其产生疲劳扭曲所致。为此，对于长期停放的多缸机，最好每隔100～150天就将曲轴摇转180?(一次)，以防止曲轴产生变形。

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