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车架的维修
(1)车架的弯曲断裂机械在工作过程中，由于各种载荷的影响，车架的纵梁会产生弯曲应力和剪切应力，特别是在路面不平、超负载、超转速、紧急制动、装载分布不均匀的情况下，使力分布不均导致纵梁中部易产生弯曲或断裂。纵梁裂纹一般是从上沿开始，这是由于纵梁材料较薄，上沿受压后产生翘曲，经常反复地翘曲，就导致疲劳断裂。车架某局部由于应力集中，也往往会产生裂纹：如在螺孔、纵梁和横梁连接处、转角处、槽形断面急剧拐弯处都易产生应力集中。
(2)车架的扭矩歪斜
轮式机械的钢板弹簧支架多装在纵梁外侧。因此弹簧的支承反力经支架对纵梁施加扭转力矩。由于车架在该处装有横梁，所以在正常情况下，这种扭力不会造成变形。但是当车辆在不平的场地工作时，其中一个车轮如被抬起(或落下)，
整个车架就有产生扭矩变形的可能，一般车架前部的刚性比后部差，因此车架的
扭矩变形往往前部大于后部，某些纵梁前部的断裂亦伴随而产生。在车架发生扭
转时，横梁承受的扭力和弯曲应力大小与纵梁的刚度有关，纵梁刚度愈大，则横
梁承受应力值亦愈大。所以有时过分地加固纵梁，反而会造成横梁的变形或与纵
梁连接处的断裂。当车轮遇到障碍物时，如果车架没有足够的刚性和强度，将造成车架的歪斜和纵横梁连接处开裂。当车辆急转弯时，由于离心力作用使两根纵梁负荷变化很大，也有使车架发生扭歪的趋势。
(3)剪切在载荷作用下，剪切力在前后钢板弹簧支架处较大，特别是在后钢板弹簧前支架处剪力值最大。在一般情况下在钢板处都设有横梁以增加车架的强度，减少因受剪力而损伤，但在后钢板弹簧的副钢板支架处，因无横梁加强，会造成铆钉被剪切或开裂。
对以上三种情况我们应定期检查车架的焊缝及铆接处的裂纹及弯曲，同时还应对各活动部件及时的加注润滑脂润滑，以保证各部分运转灵活，增加使用寿命。对发现车架弯曲、歪扭超过允许限度时应进行校正。当车架总的概况良好，仅是
个别部位产生不大的弯曲时，可直接在车架上校正。如果车架变形很大并有裂纹
或铆钉松动较多时，则应将车架部分或全部拆散予以校正。车架的校正应采用特
制机具或在压力机上施行冷压校正。