装载机液力机械传动系统的变速装置解析-

装载机液力机械传动系统的变速装置解析

来源：时间：2015/8/30 14:04:04

液力机械变速器，是液力机械装载机传动系统中的一个重要组成部分。它将发动机产生的能量，通过变速箱和变矩器，传递出合适的转速和扭矩，通过驱动桥和传动轴，最终作用于行走装置，使装载机实现行走功能。

由于装载机传动系统的不同，装载机的变速器也有相应的分类。目前国内最广泛应用的是液力机械式传动系统，液力传动系统的变速装置为液力机械变速器。它主要由液力变矩器和变速箱组成。

A：液力变矩器：

液力变矩器的工作原理，是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。

①：功能：

能自动调整输出扭矩和转速，使得装载机可根据道路状况和阻力，自动改变速度和牵引力，适应变化的路况，防止发动机过载。

②：液力变矩器结构：

由泵轮、涡轮、导轮形成的密闭液力循环系统。

③：工作流程：

一、发动机的机械能驱动泵转动，油液高速进入涡轮，机械能转换为液力能。

二、油液在涡轮叶片中的运动推动涡轮转动，液力的动能转换成机械能。

三：从涡轮流出的液力经导轮变换流向后，又流入泵轮，在密闭空间内进行循环。

④：液力变矩器作用。

传递转矩。

无级变速。

吸收振动冲击。

防止传动系统过载。

B：变速箱：

①：变速箱的功能：

改变发动机和车轮之间的传动速比，从而改变机械的行驶速度和牵引力。

使机械能倒退行驶。

可切断传给行走装置的动力(挂空挡)，在发动机运转情况下，机械能够长时间停车。

②：变速箱的分类：

A：按操作方式分为人力换挡和动力换挡。

a：人力换挡：

用人力来拨动齿轮或啮合套进行换挡。

人力换挡变速器结构简单但操纵劳动强度大、换挡时动力切断时间长，会影响装载机的生产率，而且在恶劣路面上行驶时通过性差。

b：动力换挡：

齿轮和轴的结合与分离是通过液压操纵的离合器实现的，液压操纵的压力源是有发动机带动的液压泵提供，离合器的结合与分离考的是来自发动机的动力。

动力换挡操纵轻便简单，换挡快，有利于生产率的提高。由于装载机在工作时换挡频繁，所以在装载机上的运用有很多好处，也是目前比较常见的一种。

B：按轮系分为定轴式变速箱和行星式变速箱。

a、定轴式变速箱：

变速箱中所有的齿轮都有固定的回转轴线。定轴式变速箱的优点是简单耐用，传动效率高，加工与装配精度容易保证，维修方便，造价低。与行星变速箱相比造价可低三分之一到四分之一，与单级、单相、三元件变矩器能形成最佳配合。功率覆盖面宽，能基本满足中、小型工程机械和其它运输机械传动的要求。

柴孚4WG-200箱采用的就是定轴式变速箱，有四个前进挡和三个后退档。成工CG958H、徐工ZL50G等装载机有使用。

b、行星式变速箱：

变速箱中有些齿轮的轴线在空间旋转，它通过离合器的控制，与主轴的离与合，实现变速。轴线旋转的齿轮叫行星齿轮，他有两个运动，自转和公转，因为，这类变速箱被称为行星齿轮变速箱。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得更灵活的传动比，而定轴式变速箱只能通过固定的几种齿轮组合述来获得不同的传动比。

使用行星式变速箱的装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。