公务用车费用工资化的核算方法及其优点

来源：株洲恒企会计培训学校时间：2016/1/11 10:14:57

(一)公务用车费用工资化的理论依据

1. 应付职工薪酬的相关法律法规。根据我国会计法律法规相关规定，应付职工薪酬是企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬，按照应付职工薪酬的项目进行明细核算。

我国会计相关准则规定：将企业拥有的房屋等资产无偿提供给职工使用的，应当根据受益对象的不同，将该住房每期应计提的折旧计入相关资产成本或当期损益中。同时确认应付职工薪酬，借记“管理费用”、“生产成本”、“制造费用”等科目，贷记“应付职工薪酬——非货币性福利”科目。同时借记“应付职工薪酬——非货币性福利”科目，贷记“累计折旧”科目。难以认定受益对象的非货币性福利，直接计入当期损益和应付职工薪酬。

公务用车也属于难以认定受益对象的非货币性支出。所以，公务用车费用应该计入职工薪酬之中，通过职工薪酬分配，再将用车费用予以费用化，记入“管理费用”与“销售费用”等会计科目中。

2. 公车改革相关条例。2012年3月22日，国务院批转发改委《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》，其中明确提到要推出公务用车制度改革意见，且适时出台中央和国家机关公务用车制度的改革。

2012年7月9日，关于限制“三公”经费的《机关事务管理条例》规定，政府各部门应当对公务用车实行集中管理、统一调度，并建立健全公务用车使用登记和统计报告制度。在资产管理上，政府各部门应当严格执行公务用车编制和配备标准，建立健全公务用车配备更新管理制度，不得超编制、超标准配备公务用车或者超标准租用车辆，不得为公务用车增加高档配置或者豪华内饰，不得借用、占用下级单位和其他单位的车辆，不得接受企业事业单位和个人捐赠的车辆;对公务用车的油耗和维修保养费用实行单车核算。

从中可以看出，对公务用车的费用实行单车核算势在必行，而不能一直沿用目前公务用车会计核算模式，而且要将公务用车费用工资化与相关条例相吻合。

(二)长沙出纳培训讲解公务用车费用工资化的具体核算方法

所谓公务用车费用工资化，是指当发生用车费用时，首先将此费用计入该车主要责任人的工资里面。如果该车是某领导专用车，则计入该领导工资名下;如果该车为单位多人共用车辆，则计入该车司机工资名下。当进行用车费用分配时，再根据费用的用途分别记入“管理费用”、“销售费用”等科目。

1. 购买时。由于车辆属于单位长期使用而且单位价值较高的资产，且使用过程中保持其实物形态不变。所以，仍然计入单位固定资产，作为固定资产加强管理。

借：固定资产——××车辆

贷：银行存款

2. 加油、修理及装配时。

借：应付职工薪酬——×××——燃油费(修理费等)

贷：银行存款

期末，进行费用分配时。

借：管理费用

销售费用

贷：应付职工薪酬——×××——燃油费(修理费等)

在单位公车使用中加用过渡性科目“应付职工薪酬”的同时，二级科目为各部门科室个人，三级科目为燃油费、车辆修理费、保险费等。

3. 提取折旧时。

借：应付职工薪酬——×××——折旧

贷：累计折旧

在期末固定资产累计折旧分配时，

借：管理费用

贷：应付职工薪酬——×××——折旧

4. 报废时。公务用车报废，因为购置时是计入固定资产，所以报废时基本上与现行会计核算方法一致。但也可以考虑将报废时净损益计入该领导或者司机职工薪酬之中，增加或者冲减该公务用车车辆责任人的工薪所得，以强化用车管理。

借：累计折旧

银行存款

应付职工薪酬——×××

贷：固定资产——××车辆

期末时，再将这部分因处理公务用车的净损益而计入工资里面的金额转入“营业外收入”或者“营业外支出”科目中。

(三)长沙出纳培训简单介绍下公务用车费用工资化的优点

公务用车费用工资化，领导和司机的用车成本直接与个人工资挂钩，强化了用车管理，能一定程度上避免公车私用、以公谋私。还可以督促单位的有关领导与司机自觉加强车辆维护与管理，爱惜公车，增长车辆使用寿命与性能。同时，由于公务用车费用实行单车费用核算，一车一个账户，一人一个账户，大大增强了用车费用的透明度。

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