工程师揭秘东华大桥施工技术四大难点

来源：宜昌优路教育时间：2022/11/8 15:51:55

记者：东华大桥主桥钢结构像蝴蝶展翅，这种施工工的难度之大体现在哪里?

张颋：主桥钢结构是用的桥梁用钢，质量好，造价贵。主桥为跨度118米带副拱的提篮式系杆拱桥结构，这对钢结构的加工、下料等要求很高的精准度。我们找了武船重工制造钢结构，这家企业是生产潜艇的钢材料，质量有很高的保障。

拱肋组装采用“以折带曲”形式，主拱分成9节段虾弯完成，现在肉眼看不出折过的痕迹，弧度大而圆滑，这种钢结构的拼装工艺的精准度要求很高。

记者：主桥采用步履式顶推创下省内第一、国内先进的手段，为什么用这种方法?

张颋：在岸上把桥体拼装完毕，然后再往河对岸一步步推过去，有别于传统的水上造桥技术。陆上作业首先保障主桥钢结构制造的精确度，质量稳定，同时也没有影响蓬江河水道的航道运营。这种陆上拼装成型，整体步履式顶推，为省内首创、国内先进水平，顶推工艺控制良好，实现了“零误差”成功就位。

记者：还有哪些难度?

张颋：调索也很有难度，因为主拱与副拱之间有夹角，主拱与竖直面的夹角为内倾13°，系杆就成了斜角度，这比垂直吊杆更难调试。设计方、监控方和施工单位在施工前，经过了三次调索，每次都要花上半个月时间精心计算方案，通过做模具、精确计算才动手调索，前后花费了两个多月，保障23对46跟吊杆均匀受力，保证达到设计要求。

再者就是主拱灌混凝土，施工工艺采用混凝土顶升灌注工艺。大桥主拱直径1.5米，矢高23.6米，拱内设置有纵向及环向加劲板，顶升灌注难度较大，而且控制混凝土的塌落度、扩展度、初凝时间及泌水量是影响施工成败的关键。当时还请来省里的专家来现场指导，通过混凝土配合比例多次调整，严格控制施工过程中工艺，最后取得一次性顶升到位的成功。