配气相位就是进、排气门的实际启闭时刻,通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示。
由于发动机的曲轴转速很高,活塞每一行程历时短达千分之几秒,为了使气缸充气较足,废气排除较净,要求尽量延长进、排气时间,所以,四冲程发动机气门开启和关闭终了时刻,并不整好在活塞上、下止点,而是提前和延迟一些,已改善进、排气状况,从而提高发动机的动力性。
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