南阳挖掘机培训中心：液压挖掘机主要液压元件在系统中的作用

来源：南阳挖掘机培训学校时间：2018/1/3 9:35:43

(a)换向阀4控制的辅助液压缸20供抓斗作业时使用.

(b)为了限制动臂、斗杆、铲斗因自重而快速下降,在其回路上均设置了单向节流阀23、24、25.

(c)整机行走由行走马达16、17驱动.左右马达分别属于两条独立的油路.如同时操纵换向阀8和2使处于左位和右位,左右马达16、17即正转或反转,且转速相同(在两条油路的容积效率相等的情况下).因此挖掘机可保持直线行驶.若使用单泵系统,则难以做到(在左右马达行驶阻力不等的情况下).

(d)在左、右行走马达内设有电磁双速阀,可获得两挡行走速度.一般情况下,行走马达内部两排柱塞缸并联供油,为低速挡;如操纵电磁双速阀,则成串联供油,为高速挡.

(e)系统回油路上的限速阀10在挖掘机下坡时用来自动控制行走速度,防止超速滑坡.在平路上正常行驶或进行挖掘作业时,因液压泵出口油压力较高,高压油将通过梭阀11使限速阀10处于左位,从而取消回油节流.如在下坡行驶时一旦出现超速现象,液压泵输出的油压力降低,限速阀在其弹簧力的作用下又会回到节流位置,从而防止超速滑坡.

(f)该机在挖掘作业时,常需动臂缸与斗杆缸快速动作以提高生产效率.为此在系统中增加了合流阀5.合流阀在图示位置时,泵A,B不合流.当操纵合流处于左位时A泵输出的压力油经合流阀5的左位进入多路阀组Ⅱ,与B泵一起向动臂缸和斗杆缸供油,以加快动臂和斗杆的动作速度.

(g)在两组多路阀的进油路上设有安全阀以限制系统的最大工作压力.在各液压缸和液压马达的分支油路上均设有过载阀以吸收工作装置的冲击能量.