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网上报名在机器ECM维修中,机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一,当工作状态较差或不能启动时,不要急于对机器进行盲目的换件,以免造成故障的转移从而使维修难度增加.首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致,其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码,根据故障码的含意作出逻辑推理判断,最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常,如果上述检测正常,那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM.
加不上速的故障,发现怠速不稳,测油压正常,经上述检查正常的情况下,故障应该在喷油器,随后拆下喷油器进行清洗,装车后故障依旧,于是连接解码器读取故障码:怠速匹配错误;油门未满足基本设定;2缸喷油器回路故障.
再次清除故障码,显示只有故障码3,随后拔下2缸喷油器插头,一根来自油泵继电器的电源线,另一根来自ECM板的控制线,用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁,证明控制信号正确,量喷油器的阻值在13Q左右,正常,有喷油信号喷油器工作也正常,随后将喷油器插头插回,再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上,这时发现试灯不闪了,故障明显出现了,于是拔下ECM板插头,量喷油器插头的控制线阻值0·5Ω,证明线路正常,故障应该在ECM内部,拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查,发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象,用电路板专用清洗液清洗干净后,然后用防静电烙铁加锡焊接后装车,试车故障排除.
分析:由于ECM板装在机仓的流水槽内,在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水,ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大,在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮,当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开,而驱动电流经被腐蚀的端子后,电流变得非常小,无法将喷油器打开,从而导致上述故障的发生,所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析,避免走弯路.